{"id":20293,"date":"2017-12-03T20:02:05","date_gmt":"2017-12-03T20:02:05","guid":{"rendered":"https:\/\/keys-for-auto.eu\/product\/nissani-autode-votmete-tootmine\/"},"modified":"2017-12-03T20:02:05","modified_gmt":"2017-12-03T20:02:05","slug":"votmete-tootmine-nissan-autodele","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/keys-for-auto.eu\/et\/product\/votmete-tootmine-nissan-autodele\/","title":{"rendered":"Nissani autode v\u00f5tmete tootmine"},"content":{"rendered":"

Nissani v\u00f5tmete tootmine. Ei ole haruldane, et Nissani autode tuuleklaasil on n\u00e4ha hauka embleem. See on Jaapani vargusevastaste s\u00fcsteemide tootja NATS logo. Autokontsern hakkas neid s\u00fcsteeme kasutusele v\u00f5tma 1995. aastal. \u00dcks Nissani vargusevastase s\u00fcsteemi elemente on sisseehitatud saatja-vastuv\u00f5tjaga v\u00f5ti. Kui autot \u00fcritatakse k\u00e4ivitada vale seadme abil, blokeerib vargusevastane s\u00fcsteem s\u00f5iduki mootori. Nissani v\u00f5tmete tootmisel on seet\u00f5ttu mitmeid erip\u00e4rasid.<\/p>\n

Nissani v\u00f5tme tootmine – miks mitte ise v\u00f5tit kopeerida?<\/h2>\n

NATS-s\u00fcsteemi on alates selle loomisest pidevalt t\u00e4iustatud. Esimesed v\u00f5tmep\u00f5lvkonnad n\u00e4gid v\u00e4lja nagu tavalised v\u00f5tmed ja auto avamiseks tuli lihtsalt keerata avamisseadet s\u00fc\u00fctelukus. Kaasaegsed Nissani mudelid on aga varustatud kas “nutikate” v\u00f5tmetega (mitme juhtnupuga korpusel) v\u00f5i nutikate seadmetega. Esimesel juhul piisab autosse sisenemiseks vaid ukse juurde k\u00f5ndimisest. Kasutust\u00f5kis tunneb intelligentse v\u00f5tme \u00e4ra ja v\u00f5imaldab teil autot juhtida. Mootori k\u00e4ivitamiseks peate keerama plastiknuppu s\u00fc\u00fctelukul.<\/p>\n

Intelligentne seade on osa k\u00f5ige uuenduslikumast vargusevastase s\u00fcsteemi versioonist. See on varustatud ka START\/STOP-nupuga, mis t\u00f6\u00f6tab ainult siis, kui v\u00f5ti on salongis (spetsiaalses pesa, istmel v\u00f5i omaniku taskus).<\/p>\n

Varav\u00f5ti valmistatakse kahes etapis. Esimene neist on v\u00f5tme mehaanilise osa kopeerimine (kaasaegsete v\u00f5tmete tera on tavaliselt peidetud riputuskorpuse sisse). Teine on nupuvajutusseadmete koodide salvestamine v\u00f5i intelligentse v\u00f5tmeploki kohandamine. See protsess on parem j\u00e4tta spetsialistide hooleks, sest auto blokeerib mootori juba esimesel katsel kiipi ise programmeerida. Spetsialistidel on k\u00f5ik vajalikud seadmed ja programmid kasutust\u00f5kise ja Nissani v\u00f5tmete h\u00e4\u00e4lestamiseks. Nad valivad konkreetsele autole m\u00e4\u00e4ratud unikaalse koodi ja laadivad need andmed kiibile. Seej\u00e4rel h\u00e4\u00e4lestab mesitras s\u00fcsteemi t\u00e4ielikult, et see oleks veavaba ja reageeriks \u00f5igeaegselt, kui omanik v\u00f5tmega l\u00e4heneb. Seega, kui NATS-s\u00fcsteem t\u00f6\u00f6tab korralikult, on auto ohutu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Valmistame ja programmeerime v\u00f5tmeid Nissan autodele.<\/h3>\n